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Die letzte Festung ohne Aktionäre

Mit Daimler gemeinsam sollen demnächst Elektro-Motoren entwickelt werden.Elektromobilität ist ein Eckpfeiler für den Bosch-Konzern von morgen. Bosch ist auch in der Haus- und Heiztechnik aktiv. Nach 125 Jahren ist Fehrenbach erst der sechste Vorsitzende der Geschäftsführung.Doch die Beharrlichkeit ist auch ein Problem. Man habe halt nicht den Dividendendruck der Aktionäre im Nacken. Wer im Konzern nach dem Erfolgsrezept fragt, bekommt viel von Kontinuität und Beharrlichkeit zu hören. Die Treuhand ist das Machtzentrum des Konzerns, die zehn Gesellschafter haben wegen der geringen Anteile aber keine finanziellen Interessen. Heute feiert der Konzern in Stuttgart seinen 125. Geburtstag.

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Zum Konzern gehört eine Photovoltaiksparte. Bosch sei der einzige Weltkonzern, in dem das Management sich selbst kontrolliere, heißt es in der Branche. Er führte als einer der ersten Unternehmer den Acht-Stunden-Tag ein. Hier bei handelt es sich um die Kommunikation von Computern untereinander. So werden Fahrzeuge auf den Autobahnen automatisch Staumeldungen und Warnungen vor Baustellen untereinander austauschen.

Bosch ist ein Weltkonzern und zugleich eine GmbH. In der Branche ist immer wieder zu hören, dass bei Bosch alles etwas länger dauert. Automationstechnik für die Industrie kommt hinzu. Doch in diesen Feldern gibt es ganz andere mächtige Konkurrenz. Er nahm soziale Verantwortung für seine Beschäftigten ernst – was den Konzern in der Nazizeit aber nicht daran hinderte, Zwangsarbeiter einzusetzen.Bosch machte schlechte Erfahrungen mit den Finanzmärkten, als das Unternehmen in den 1920ern Jahren für mehrere Jahre an der Börse notiert war. Seit 125 Jahren gab es nur sechs Geschäftsführer.Bei Bosch ist alles anders. Das wird aber erst 2013 liefern. Bitte aktualisieren Sie die Seite oder loggen sich aus und wieder ein. In einer Kooperation mit Samsung soll nun in Korea ein Batteriewerk aufgebaut werden.

Die letzte Festung ohne Aktionäre

Sie haben das Produkt bereits gekauft und sehen dieses Banner trotzdem? All dies wird mit Sensorik und IT aufgerüstet. Passwort vergessen?Jetzt registrieren. Für den Automobilwissenschaftler Ferdinand Dudenhöffer steht fest: "Wenn man Bosch mit dem Konkurrenten Continental vergleicht, muss man sagen, dass Conti die größeren Entwicklungssprünge macht. Deshalb ersann er für sein Unternehmen eine Konstruktion, die weltweit einzigartig ist. "Fehrenbach hat die Belegschaft denn auch schon mehrfach zu einer "beschleunigten Wandlungsfähigkeit" aufgefordert. Zuvor war ich über 10 Jahre lang als wissenschaftliche Mitarbeiterin und Selbstständige in verschiedenen Museen tätig. Autos der Zukunft werden zu Kommunikationszentralen. Experten erwarten, dass das "Internet der Dinge" noch viel wichtiger werden kann.

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